Gefle Verkstäder · 1898 · fortfarande levande

S/S ÖSTA

Från timmervarpning på Färnebofjärden till ett bevarat ångfartyg. Sex epoker – 128 år av arbete, förändring, räddning, renovering och människor.

BYGGD 1898ÅNGMASKIN 55 HKK-MÄRKTARBETSLIVSMUSEUM
Östa – en berättelse i sex epoker

Det här är inte bara historien om ett gammalt fartyg.

Det är historien om ett arbetsfartyg som byggdes för ett hårt och försvunnet arbete, om åren då hon höll på att få ett helt annat liv, om Alf Kvists långa arbete med henne och om den stora renovering som gjorde att Östa kunde leva vidare.

1898–1970 · Epok 1
1970–1975 · Epok 2
1975–1997 · Epok 3
1997–2001 · Epok 4
2001–2003 · Epok 5
2003–idag · Epok 6
Östas sex epoker

Östas sex epoker.

Östas historia blir tydligare när den delas upp i sex epoker. Varje period har sin egen användning, sina människor och sina förändringar – och bilderna knyts till den period där de hör hemma.

01 · 1898–1970

Timmervarpningen

Östa som arbetsfartyg i timmerflottningen på Färnebofjärden.

02 · 1970–1975

Övergången

Arbetslivet tar slut. Nybroviken och planerna på ett annat liv följs av Alf Kvists köp 1975.

03 · 1975–1997

Alf Kvists Östa

Drygt tjugo år av arbete, förändringar och bevarande innan den stora restaureringen.

04 · 1997–2001

Räddningen och restaureringen

Köpeavtalet, övertagandet och den omfattande restaureringen – inklusive den nya VEÅ-pannan.

05 · 2001–2003

Det nya livet

Traditionsfartyg, arbetslivsmuseum och övergången till den nya användningen.

06 · 2003–idag

Ett levande kulturarv

Östa som fungerande historiskt ångfartyg, dokumenterad historia och levande miljö.

1898–1970
01 · 1898–1970 · EPOK 1

Timmervarpning – Östas första liv

Östa byggdes för att arbeta. På Färnebofjärden användes hon för att varpa timmer – att samla, flytta och styra timmerstockar över vattnet.

Det handlade om en enorm mängd virke. Under Östas arbetsliv kunde omkring 100 000–150 000 timmerstockar hanteras.

Det här var inte fritidsbåtsliv. Östa var ett arbetsredskap – byggd för att göra ett tungt arbete år efter år.

Varpningen var en specialiserad del av timmerflottningen. Östa arbetade med vajer och varpspel för att flytta timmer över vattnet och hålla flottningslederna i arbete.

Östa i arbete under varpningsepoken, 1927
Östa i arbete under varpningsepoken, 1927.
Ö-SV-001
Bilder från arbetslivet

Östa på Färnebofjärden

De äldre bilderna gör arbetslivet konkret: Östa i arbete, vedbunkring och de miljöer där timmervarpningen pågick.

Östa på Färnebofjärden, 1962
Färnebofjärden, 1962.
Historiskt fotografi · fotograf okänd
Ö-SV-002
Östa på Färnebofjärden, 1965
Östa på Färnebofjärden, 1965.
Historiskt fotografi · fotograf okänd
Ö-SV-003
Vedbunkring vid Östa
Vedbunkring – en del av det dagliga arbetet.
Historiskt fotografi · fotograf okänd
Ö-SV-004
Vinter vid Östa
Vinterbild från Östas arbetsmiljö.
Historiskt fotografi · fotograf okänd
Ö-SV-005
1970–1975
02 · 1970–1975 · EPOK 2

Hon höll på att bli restaurang.

Efter nästan sjuttio år som arbetsbåt var Östas gamla arbetsliv slut. Hon gick in i en period där framtiden var osäker. 1972 låg hon i Nybroviken i Stockholm och höll på att bli restaurang.

Det är en viktig del av historien, eftersom Östa då kunde ha försvunnit som ångfartyg långt innan den stora renoveringen på 1990-talet ens var tänkbar.

1975 köpte verkmästare Alf Kvist henne av grosshandlare Fredler. Där började nästa långa kapitel.

Närbild av Östas skorsten och överbyggnad
Skorsten och överbyggnad · datum och plats ej fastställda
Ö-SV-006
Originalångmaskinen i Östa
Originalmaskinen från 1898 – byggd vid Gefle Verkstäder, maskinnummer 169.
Ö-TEK-001
1975–1997
03 · 1975–1997 · EPOK 3

Alf Kvists Östa

1975 köpte verkmästare Alf Kvist Östa av grosshandlare Fredler. Under de följande drygt tjugo åren gjorde han mycket arbete på fartyget och höll henne vid liv.

Det var en viktig period. Östa fick åter vedeldning och arbetet under dessa år blev en del av förutsättningen för att hon senare skulle kunna räddas och renoveras.

Alf Kvists år är ett eget kapitel i Östas historia. Här hör bilderna hemma: Östa på land, arbetet runt fartyget och spåren av ett fartyg som ännu inte var färdigt att ge upp.

1997 kom nästa vändpunkt. Köpeavtalet slöts 1997, men Östa kom fysiskt till oss först 1998. Den skillnaden är viktig i berättelsen – det var två olika händelser.

1975–1997 · BILDER FRÅN PERIODEN

Åren däremellan

De här åren får gärna synas som en egen del av berättelsen. Bilderna visar Östa på land 1975 och sedan fartyget, maskinen och miljöerna under de följande årtiondena. De behöver inte förklaras mer än så – de visar att det faktiskt hände mycket mellan 1975 och 1997.

Östa på land i Gysinge, 1975
1975 – Östa på land.
Historiskt fotografi · fotograf okänd
Ö-SV-008
Östas originalångmaskin, 1982
1982 – originalmaskinen från 1898.
Foto © Erling Anderberg
Ö-SV-009
Detaljer i Östas maskinrum, 1983
1983 – arbete och utrustning i maskinrummet.
Foto © Erling Anderberg
Ö-SV-010
Östas flagga, 1994
1994 – Östas flagga.
Foto © Erling Anderberg
Ö-SV-011
Östa på land i Gysinge, 1975
1975 – Östa på land. Alf Kvists period börjar.
Historiskt fotografi · fotograf okänd
Ö-SV-008
Östa med kraftig ånga ur skorstenen
Ångan tillbaka – ett fartyg som fortfarande vill arbeta.
Foto © Erling Anderberg
Ö-SV-012
1997–2001
04 · 1997–2001 · EPOK 4

Från räddning till renovering

1997 slöts köpeavtalet. Östa kom till oss 1998. Sedan började ett arbete som skulle pågå i flera år – och som mätte sig i både hantverk och ideell tid.

7 845
ideella timmar
Ny panna under montage

Den nya pannan

Den gamla Bergsundspannan från 1926 ersattes. Den nya marina pannan byggdes av VEÅ 2000.

Ö-REN-001
Panna under tillverkning

Från verkstad till fartyg

Tillverkning, transport, montage och slutligen provfyrning – en egen berättelse i renoveringen.

Ö-REN-002
Originalmaskinen

Maskinen fick leva vidare

Originalets ångmaskin från 1898 är en av Östas starkaste länkar till byggåret.

Ö-TEK-001
Detalj ombord

Det lilla arbetet

Inredning, rör, ventiler, säkerhet, träarbeten och hundratals andra detaljer byggde helheten.

Ö-REN-003
”Ett fartyg som har arbetat i över hundra år bär på mer än teknik. Det bär spår av människorna som byggde, arbetade med och räddade det.”
Östas historia · från arbetsbåt till bevarat kulturarv
RENOVERINGEN · 1998–2001

Från skrov till färdigt fartyg

Det är lätt att beskriva renoveringen med några stora ord. Men den bevarade dokumentationen visar något annat: ett mycket stort antal konkreta arbetsmoment, från rivning och skrov till propelleraxel, panna, inredning och provfyrning. Här låter vi därför några datum bära berättelsen.

1998

Östa kommer till oss

Köpeavtalet slöts 1997. Östa kom fysiskt till oss 1998. Därefter började arbetet med att undersöka, riva och bygga upp fartyget igen.

1999

Fartyget öppnas upp

Under 1999 dokumenteras bland annat rivning, nya trappor och nödutgång, arbete i övre och nedre salong, kaptenskojen, toalett och akterpartiet. Samtidigt arbetades det med maskinens mellanaxel och andra tekniska delar.

14 feb – 3 mars 2000

Den nya pannan byggs

Den nya marina pannan byggdes hos VEÅ i Sävsjö. I dokumentationen syns först tillverkningen och därefter pannan stående före installationen ombord.

12 april 2000

Pannan monteras ombord

Den nya pannan monterades i snö och kyla. Den äldre dokumentationen noterar att allt passade väl.

3–27 maj 2000

Skrov, axel, propeller – och sjösättning

Delar av bottenplåten byttes och skrovet rostskyddades. En ny propelleraxel och nya lager monterades. Propellern riktades och monterades, och den 27 maj sjösattes Östa igen – ännu utan skorsten och pannkappa.

28 juli 2000

Första fyringen

Den nya pannan fick eld för första gången. Därmed började ett nytt maskinliv ta form kring Östas originalångmaskin från 1898.

2000–2001

Det sista byggs ihop

Inredning, ventiler, ledningar, säkerhet, träarbeten och en lång rad detaljer färdigställdes. Den äldre dokumentationen beskriver också klassning och tillstånd som färdiga i december 2000. År 2001 K-märktes Östa.

Panna under tillverkning
Panna under tillverkning. Samma fotografi förekommer som Ö-REN-002 i annan upplösning. Ö-REN-004
Foto © Erling Anderberg
Ö-REN-004
Östas nya propelleraxel under renoveringen
Propelleraxeln – en av de stora tekniska åtgärderna.
Foto © Erling Anderberg
Ö-REN-008
Montering av Östas propeller
Propellern monteras och riktas.
Foto © Erling Anderberg
Ö-REN-009
Panna och utrustning under restaureringen
Panna och utrustning under restaureringen. Samma fotografi som Ö-REN-001 i annan upplösning; lyftmomentet kan inte utläsas av fotografiet. Ö-REN-005
Foto © Erling Anderberg
Ö-REN-005
Övre salongen under renoveringen
Övre salongen under återuppbyggnaden.
Foto © Erling Anderberg
Ö-REN-010
Östa strax före sjösättning 2000
Strax före sjösättningen.
Foto © Erling Anderberg
Ö-REN-011
Första fyringen av den nya pannan
Första fyringen – 28 juli 2000.
Foto © Erling Anderberg
Ö-REN-012
Östa i vattnet efter renoveringen, utan skorsten
Östa i vattnet igen – 27 maj 2000.
Foto © Erling Anderberg
Ö-REN-013

Det äldre renoveringsmaterialet redovisar 7 845 ideella timmar och dessutom 6 317 timmar utförda av professionella hantverkare. Tidslinjen ovan bygger på den daterade dokumentationen från renoveringen 1998–2001.

Fartyget
7 845ideella timmardokumenterade i det äldre renoveringsmaterialet
55 hkångmaskinoriginalmaskinen från 1898
2000ny pannabyggd av VEÅ och installerad under renoveringen
6 317professionella timmarredovisade som köpta hantverkstimmar i det äldre renoveringsmaterialet
Fartygsfakta

Östa i siffror.

De viktigaste måtten och maskinuppgifterna samlade på ett ställe. Här samlas de viktigaste måtten och maskinuppgifterna för den som vill gå lite djupare.

Byggd1898 · Gefle Verkstäder
Längd17,42 m
Bredd4,05 m
Djupgående1,85 m
Deplacement42–45 ton
Originalmaskin2-cylindrig compound · 55 hk
Propeller1 200 mm · ca 110 rpm
Ny panna2000 · VEÅ · 500 kW

Uppgifterna är sammanställda från det bevarade faktamaterialet om Östa. Där äldre dokument skiljer sig åt anges det i anslutning till den aktuella uppgiften.

Två sekel möts i maskinrummet.

Östas ångmaskin
Originalångmaskinen, Gefle Verkstäder 1898.
Maskin2-cylindrig compound
Effekt55 hk
Slag275 mm
Propeller1 200 mm
PannaVEÅ, 2000
Ångtryck9 kg/cm² arbetstryck
Ö-TEK-001

Här finns en ovanlig kombination: en maskin från 1898 och en panna från 2000. Det är precis den typen av lager i tiden som gör Östa intressant.

Besökaren kan följa ångans väg från pannan till maskinen och vidare ut genom propelleraxeln till propellern – och samtidigt se de delar som behövs för att få ett gammalt ångfartyg att fungera.

Fakta ska ligga nära berättelsen. Besökaren ska kunna förstå vad man faktiskt ser – utan att behöva vara maskinist.

Efter arbetslivet.

När maskinen och tekniken har fått sin plats kommer människorna. Salongen, detaljerna, uniformerna, kaffet och utsikten är också en del av Östas historia – det liv som fartyget fått efter arbetsåren.

Servering ombord: dukade bord med kaffe och glas
Dukade bord med kaffe och glas ombord på Östa. Fotograferingsår är inte fastställt. Ö-OMR-001
Foto © Erling Anderberg
Ö-OMR-001
Detaljerna ombord: mässing, trä och fungerande teknik.
Detaljerna ombord: mässing, trä och fungerande teknik.
Foto © Erling Anderberg
Ö-OMR-002
Person ombord med vattnet i bakgrunden
Porträtt av en person ombord med vattnet i bakgrunden. Namn och fotograferingsår är inte fastställda. Ö-OMR-003
Foto © Erling Anderberg
Ö-OMR-003
Östa på ritbordet

Från ritning till halvmodell – och till fartyg.

Originalritningarna och halvmodellen ger webbplatsen en annan dimension: här syns Östa innan hon ens var byggd.

Originalritning akter
Originalritning – akter.
Ö-RIT-001
Originalritning för
Originalritning – för.
Ö-RIT-002
Halvmodell av Östa
Halvmodell av Östa.
Ö-RIT-003
Livet ombord på Östa
Människorna

Östa är inte bara stål, trä och ånga.

Det är människorna som gjort att hon finns kvar. Alf Kvist, som arbetade med Östa under åren 1975–1997. De som tog över ansvaret och genomförde den stora renoveringen. Och alla som under årens lopp lagt sin tid, kunskap och kraft på fartyget.

Det finns också en annan sida av historien: livet ombord. Middagar, barn, vinterdagar, arbete i maskinrummet och de stilla kvällarna på vattnet. De bilderna visar varför ett fartyg kan bli mer än ett arbetsredskap – och till slut en del av människors liv.

Ett fartyg bevaras inte bara genom att man sparar det. Det bevaras genom att människor fortsätter att arbeta med det.
Ö-OMR-004
MÄNNISKORNA BAKOM ÖSTA

Det stora arbetet består av tusen små saker.

7 845 ideella timmar säger något om omfattningen av renoveringen. Men det var inte bara ideella krafter som skapade resultatet. I det äldre renoveringsmaterialet redovisas dessutom 6 317 köpta timmar av professionella hantverkare. Östa blev alltså till genom en kombination av frivilligt arbete, yrkeskunnande och ett mycket stort antal praktiska insatser.

Det är en viktig del av berättelsen. De ideella timmarna berättar om engagemanget, medan de köpta hantverkstimmarna visar hur mycket kvalificerat yrkesarbete som också krävdes för att föra renoveringen i mål.

Arbete vid Östas ångmaskin
Arbete vid Östas ångmaskin. Samma fotografi förekommer som Ö-TEK-001 i annan upplösning. Ö-TEK-002
Foto © Erling Anderberg
Ö-TEK-002
Livet ombord på Östa
Livet ombord. Östa blev inte bara ett renoveringsprojekt. Hon blev en plats för människor.
Foto © Erling Anderberg
Ö-OMR-004
Östa i kvällsljus
Det som arbetet ledde till. Ett gammalt fartyg som fortfarande kan ge människor upplevelser.
Foto © Erling Anderberg
Ö-OMR-005
1975–1997

Alf Kvists år

Verkmästare Alf Kvist köpte Östa 1975 av grosshandlare Fredler, när fartyget hade varit på väg mot att bli restaurang. Under de följande drygt tjugo åren gjorde han mycket arbete på henne. Östa fick åter vedeldning och hölls vid liv fram till köpeavtalet 1997.

1998–2001

Arbetet fortsatte

När Östa kom till oss 1998 började nästa stora kapitel. Skrov, propelleraxel, inredning, säkerhet, hjälpsystem och panna krävde arbete. Den nya pannan byggdes 2000 och renoveringen fortsatte fram till 2001.

2001–2003
Bilderna berättar också
05 · 2001–2003 · EPOK 5

Bilderna berättar också.

Östas historia blir tydligare när man ser förändringen. Från fartyget som nästan fick ett helt annat användningsområde, via Alf Kvists år, till maskinen och ångan som åter blev en del av hennes liv.

S/S Östa i Nybroviken 1972
1972 · NybrovikenÖsta var då på väg mot en helt annan framtid – hon höll på att bli restaurang.
Ö-SV-007
S/S Östa på land 1975
1975 · Alf KvistVerkmästare Alf Kvist köpte Östa av grosshandlare Fredler och tog sig an fartyget.
Ö-SV-008
Arbete vid Östas ångmaskin
1898 · Maskinen leverOriginalångmaskinen från Gefle Verkstäder finns fortfarande kvar ombord.
Ö-TEK-002
Ånga från Östas skorsten
Östa lever vidareNär röken stiger ur skorstenen och ångan rusar ur ångvisslan blir historien något man faktiskt kan se och höra.
Ö-SV-012

Bilderna visar förändringen: arbetsbåten, åren på land, människorna som tog hand om henne och ångan som åter blev en del av hennes liv.

Östas väg genom tiden

Årtalen berättar inte hela historien – men de visar de stora vändpunkterna.

1898

Gefle Verkstäder

Östa byggdes som ångdriven varpbåt för timmerflottningen.

1898–1970

Arbetslivet

Östa arbetade med timmervarpning på Färnebofjärden.

1972

Nybroviken

Östa låg i Nybroviken och höll på att bli restaurang.

1975

Alf Kvist

Verkmästare Alf Kvist köpte fartyget av grosshandlare Fredler.

1997

Köpeavtal

Köpeavtalet slöts 1997; året därpå kom Östa till den nya ägaren.

1998

Östa kommer till oss

Det fysiska övertagandet skedde 1998.

1998–2001

Den stora renoveringen

Skrov, maskineri, inredning, säkerhet och installationer arbetades igenom.

2000

Ny panna

Den nya marina pannan byggdes av VEÅ och installerades under renoveringen.

2001

K-märkning

Östa K-märktes av Statens maritima museer.

2002/2003

Arbetslivsmuseum

Östa blev arbetslivsmuseum enligt projektmaterialet och fick en plats i berättelsen om arbetslivets kulturarv.

2026

128 år

Östa finns kvar – och historien dokumenteras vidare.

Östa lever vidare.

2001

K-märkt

Östa K-märktes 2001 av Statens maritima museer. K-märkningen knyter fartyget till det svenska maritima kulturarvet.

2002/2003

Arbetslivsmuseum

2002/2003 – arbetslivsmuseum (exakt årtal ska verifieras). Därmed fick berättelsen om hennes arbetsliv och teknik en plats i det svenska arbetslivets kulturhistoria.

IDAG

128 år

Historien fortsätter – nu framför allt genom bevarande, dokumentation och berättelsen om fartyget.

Östa i kvällsljus
Östa lever vidare.
Ö-OMR-005
LIVET OMBORD
06 · 2003–idag · EPOK 6

Det var hit allt arbete ledde.

När renoveringen var klar handlade det inte längre bara om att rädda ett gammalt fartyg. Östa kunde åter vara en plats där människor samlades, åt, arbetade, firade, såg ut över vattnet och upplevde ett ångfartyg på nära håll.

Servering ombord: dukade bord med kaffe och glas
Dukade bord med kaffe och glas ombord på Östa. Fotograferingsår är inte fastställt. Ö-OMR-001
Foto © Erling Anderberg
Ö-OMR-001
Livet på däck på Östa
Livet på däck
Det var inte bara maskinen som gav Östa ett liv. Ombord fanns arbete, samtal, måltider och människor.
Foto © Erling Anderberg
Ö-OMR-006
Detaljerna ombord på Östa
Detaljerna ombord
Mässing, trä, lampor och maskinutrustning är en del av den miljö som gör Östa till mer än ett tekniskt föremål.
Foto © Erling Anderberg
Ö-OMR-007
S/S Östa på vattnet vintertid; snötäckta fält och granskog syns i bakgrunden
Östa vintertid, med snö på fälten och granskog i bakgrunden. Vintermotivet bekräftat av fotografen Erling Anderberg; exakt år ej fastställt. Ö-OMR-008
Foto © Erling Anderberg
Ö-OMR-008

Det är kanske den viktigaste delen av Östas historia. Bevarandet har inte bara handlat om att spara stål, trä och maskiner. Det har handlat om att bevara en miljö, en teknik och en upplevelse – och om att låta människor fortfarande få möta den.

När du vill gå djupare

Tre vägar genom Östas historia.

Historien

Följ Östa från Gefle Verkstäder 1898, genom timmervarpningen, Nybroviken och Alf Kvists år fram till renoveringen.

Tekniken

Se hur panna, compoundmaskin, kondensor, hjälpmaskiner, propelleraxel och propeller tillsammans gjorde arbetslivet möjligt.

Arkivet

Ritningar, bilder, pressklipp, radio, TV och filmer gör det möjligt att komma närmare både fartyget och människorna omkring henne.

BILDARKIV · 38 ARKIVPOSTER

Östa i bilder

Historiska fotografier, restaureringen, livet ombord, teknik, originalritningar och halvmodellen. Välj ett ämne eller sök på motiv och bild-ID. Klicka på en bild för att förstora den och läsa bildens uppgifter.

38 bilder visas

Om bilderna och källorna

Foto © Erling Anderberg för hans egna fotografier. För äldre historiska fotografier och ritningar är fotograf eller rättighetsinnehavare inte alltid fastställd. Tidningsurklipp hanteras som separata källor. Osäkra årtal anges som sådana.

Ladda ned fullständigt bildregister (CSV) · Läs de sex historiska epokerna

Om dateringar och arkivets arbetsstatus

Bildmotivet och vissa datum bygger på fotografens uppgifter eller projektets masterdokument. Äldre svartvita fotografiers ursprung och publiceringsrätt behöver fortfarande kontrolleras. Ett fotografi kan förekomma i olika upplösningar med olika befintliga ID:n; dessa samband finns noterade i bildregistret.

Läs mer i webbplatsen